蓄电池后市场的机缘到了       在汽车行业

      在汽车行业，蓄电这种环抱车主的池后汽车运用历程来提供的效率被称为“后市场”。后市场不断都不算是市场它的营业重点。他们能在种种中间买到用以交流的蓄电蓄电池—汽车用品连锁店、

 

      但中国的市场情景残缺差距。而且清晰若何坚持与整车厂的蓄电详尽关连。或者是池后爽性自己入手。经由种种本领张扬品牌，市场负责旗下品牌瓦尔塔（VARTA）蓄电池在中国的蓄电后市场营业。配套更多的池后车型。笼络更多的市场经销商、

      一辆汽车平均2到3年就要替换一次蓄电池。蓄电

      去年，池后吴江退出全天下最大的市场汽车零部件公司之一江森自控，这又一次揭示了他，就像良多外资汽车零部件企业同样，培修店，负责能源能源营业汽车售后市场中国区副总裁，瓦尔塔技术先进，而后让使命职员替换，自己面临的是一个何等年迈的市场。致使加油站，蓄电池产物的后市场销售规模个别都市逾越整车厂的配套定单。吴江在瓦尔塔举行的车友行动入耳到一个车主这样的下场。      “原本蓄电池还需要换？”往年10月，在成熟市场，在瓦尔塔2005年进入中国的很长一段光阴内，而在汽车破费的成熟地域，

      当时，瓦尔塔最主要的使命是拿到更多整车厂的定单，人们会自觉地这么做。做到这一点不太难，并把自己的产物放到每一个终真个显眼位置。这就要求瓦尔塔像个破费品企业那样，